Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

ava

Морские великаны

Этого гиганта гребного флота и деревянного судостроения удалось превзойти по длине только через 16 столетий, когда в далекой Тянь Ся (Поднебесная) - Китае - были построены джонки адмирала Чжэн Хэ длиной 164 м(?)!

Collapse )
ava

Беляны - русские деревянные авианосцы и почему они возили только молодые деревья

Оригинал взят у digitall_angell в Беляны - русские деревянные авианосцы и почему они возили только молодые деревья
В недавнем посте Деревья исполины до и после разделения веток поднимался вопрос по поводу отсутствия крупных деревьев в России и вообще в мире. Многие уверяли, что деревья были срезаны в нуждах фермерства и строительства. Вполне логичное объяснение, разумеется.

Вот только смотря на эти фотографии вопрос встает снова: почему 100 и более лет назад деревья приходилось возить таким странным способом и почему они все выглядят как 20-40 летние? Неужели успели все исполины срубить на дрова и избы  к тому времени? И если да, то что из этих исполинов делали, ведь диаметр бревен сруба редко превышает 1м, а исполины доходили и до 7м?

Оригинал взят у masterok в Беляны - русский деревянный авианосец

Если спросить, что такое беляны, то немногие ответят на этот вопрос. А ведь всего каких-то 100 лет назад эти гигантские корабли плавали по Волге и Ветлуге. Беляны, пожалуй, самые уникальные речные суда на свете. Это были огромные, даже по нынешним мерам, суда. По некоторым данным существовали беляны длиной до 120 м. Высота борта могла достигать 6 метров.

Давайте узнаем, в чем же была их уникальность …


Collapse )

ava

Противоречия и абсурдизмы в рисунках Монферрана о возведении Александровской Колонны и Исаакия

Оригинал взят у digitall_angell в Противоречия и абсурдизмы в рисунках Монферрана о возведении Александровской Колонны и Исаакия

Полный обзор всех найденных мной противоречий в официальной версии (сокращение ОВ - Официальная Версия) строительства Питера тут http://levhudoi.blogspot.com/2013/06/blog-post.html

А сейчас рассмотрим только противоречия в альбомах Монферрана. Он автор и руководитель проектов по возведению АК (АК - сокращенное обозначение Александровской Колонны) и Исаакия и лучший рисовальщик в мире на тот момент.

Рисовальщик - это не просто художник, а художник - документалист. Типа современных фотографов.

Историчность существования Монферрана под большим вопросом, потому что у него нет таких признаков реальности, как наличие потомков и могилы столь выдающегося деятеля, хотя он был женат, и умер относительно недавно. Подробности тут

Collapse )


ava

А у нас была гравицапа, но когда мы сюда прилетели её у нас свистнули 4

Оригинал взят у pro_vladimir в А у нас была гравицапа, но когда мы сюда прилетели её у нас свистнули 4





dmitrijan: Чем-то схожи. Наверное тщательностью выверенных линий.

Collapse )


ava

ПЛАВАНИЕ ПО ВАДДЕНЗЕЮ 2007 ДЕНЬ 5

День 1 День 2 День 3 День 4

19 июля, четверг

Подъем в 6.30. В 7 часов утра первая яхта в нашем ряду уходит. И надо еще успеть забрать электрический шнур, который я кинула вчера вечером с пристани через ту яхту и еще две промежуточные на нашу. Так тихо, полный штиль. Раз все равно уже встали и мотор запустили, и яхту отвязали, чтобы выпустить наших соседей, решаем оплавиться в путь и мы. На выходе с гавани слышим приближающийся звук мотора. Это начальник гавани. Неужели к нам? Ну конечно.
- Почему вы покидаете гавань не заплатив за стоянку?
Ур-с!
- Мы думали, что можно по почте послать…
Но начальник гавани Терсхелинга предпочитает расплату на месте. И как он в это громадном количестве яхт умудряется уследить, кто заплатил, а кто нет?... Но вот вопрос решен, мы прощаемся и отправляемся каждый в свою сторону – мы в море, а он обратно в гавань.



Collapse )
ava

Спасти Титаник. Миссия выполнима

Оригинал взят у pro_vladimir в Спасти Титаник. Миссия выполнима
Чего только нельзя вывести из суммы простых, и казалось бы, не особо связанных между собой, наблюдений. Бывает попадётся на глаза кучка фактов и они так витиевато складываются, что любая фантастика меркнет на их фоне.



Collapse )

ava

Невезучий гигант

Оригинал взят у pro_vladimir в Невезучий гигант
Просто подборка материала по одному большому кораблю, что некогда был построен и жил не совсем удачной жизнью корабля. Не задалось. И большой. И ни тебе доков под него. Ни причалов. Это как карьерный самосвал выкатить на дороги общего пользования, тоже будут сплошь "неудачи".




http://collectionsonline.nmsi.ac.uk/detail.php?type=related&kv=39842&t=objects

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%82_%D0%98%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD

«Грейт Истерн» (англ. Great Eastern, до спуска на воду носил имя «Левиафан») — британский пароход, спроектированный Изамбардом Брюнелем и спущенный на воду в 1858 году. Предназначался для рейсов в Индию вокруг Африки без пополнения запасов топлива[1]. Был крупнейшим в мире кораблём XIX века. Параметры достигнутые «Грейт Истерн» были превзойденены лишь много десятилетий спустя: по длине — лайнером «Океаник», по водоизмещению — лайнером «Лузитания», по пассажировместимости — лайнером «Император». Заслужил дурную славу из-за большого числа связанных с ним несчастных случаев. Постройка корабля имела большое значение для промышленности и науки того времени: она способствовала широкому распространению железного и стального судостроения, улучшению конструкций паровых машин и котлов, использованию новых подходов при проектировании корабельных конструкций.


Collapse )

ava

Кабели пересекают океан

Оригинал взят: http://rulibs.com/ru_zar/child_education/souchek/0/j8.html

Самуэл Морзе уже в 1843 году высказал мысль о возможности связать кабелем старый мир — Европу с Новым Светом — Америкой. Однако мало кто тогда отнесся к его идее всерьез. Люди не слишком доверяли даже той телеграфной линии, которая протянулась на высоких столбах, усеянных бутылками из-под пива, виски и бренди, между Вашингтоном и Балтимором. Ну, разве не смешно — вести провода по дну океана! Очередное чудачество…

Прошло шесть лет, прежде чем в 1849 году англичанин Уолкер попытался установить телеграфную связь по дну моря. По его следам пошли дельцы и предприниматели. В следующем — 1850 году — колесный пароход «Голиаф» проложил первый подводный кабель через Ла-Манш. Большая заслуга в этом принадлежала некоему Бретту, работавшему по заказу английского и французского правительств. Кабель, толщиной в четверть сантиметра и длиною в 40 километров (со свинцовыми грузилами на расстоянии ста метров друг от друга) был проложен в течение одного дня. Была доказана принципиальная возможность подводной телеграфии. К сожалению, через несколько дней связь прекратилась. Донные сети местных рыбаков порвали кабель и «развеяли» радужные надежды господина Бретта. Но пролив «осиротел» не надолго. Через некоторое время прокладку кабеля через Ла-Манш взяла в свои руки компания «Стерлинг, Невалль и К0». У этой фирмы было достаточно средств для того, чтобы проложить не просто изолированный слоем гуттаперчи провод Сименса, а настоящий кабель толщиной в 41/2 дюйма (то есть более чем в 10 сантиметров). Этот кабель толщиной в человеческую руку был сплетен из многих проводов и покрыт несколькими слоями изоляции. Его не легко было порвать рыбачьими сетями.


В море вышли колесные пароходы, наскоро приспособленные для прокладки кабелей.

Collapse )
ava

ГИГАНТСКИЕ КОРАБЛИ

Оригинал взят у vaduhan_08 в ГИГАНТСКИЕ КОРАБЛИ
В Англии есть уникальный герой - инженер, который построил в средине 19 века все то, что построить было нельзя, все то что являлось по тем временам чудом, все то к чему прибавляли эпитеты "впервые в мире" и "самый большой", звали этого инженера Изомбар Кингдом Брюнель(Isambard Kingdom Brunel)
По происхождению француз, личность хоть и полумифическая, но все же хорошо и много фотографировавшийся. Я недавно размещал статью о нем http://vaduhan-08.livejournal.com/173998.html

2474521.jpg
Collapse )